Sudah 17 bulan si mimin menemani perjalananku. Telah banyak suka duka memakai motor ini (nanti aq ceritain satu persatu).
Dari 17 bulan memakai mimin, ada beberapa catatan untuk motor ini :
1. Harga murah di bandingkan motor sejenis (15,5 jt “cuman” beda 1 juta dgn motor bebek).
2. Modelnya keren (ini penilaian subyektif). Awal kemunculannya, banyak orangyang tanya apalagi tiap parkir atau ke bengkel. Sempat ada dua orang yang nyamperin buat tanya dealernya untuk Bandar Lampung.
3. Motornya irit (1 : 30) untuk pemakaian dalam kota bandar lampung, bawaan stop and go. Ngebut klo ada yg ngajak ngebut.
4. Relatif enak dibawa keluar kota. Tiap bulan diajak PP ke PLTA Besai 175km dari Bandar Lampung atau klo gak ke PLTA Batutegi 90an km dari Bandar Lampung. Berhubung sekarang banyak begal, maka untuk perjalanan dinas lebih aman pakai mobil kantor.
Kawasan PLTA Besai
Gunung Sugih
5. Pernah sekali dibawa ke Bandung (solo-touring). Baru nyampe Serang tuas persnelan bermasalah, ternyata klem pengikatnya lepas dijalan...akhirnya ganti baru di Dealer Minerva Serang. Setelah itu alhamdulillah perjalanan lancar gak ada hambatan apapun, tanjakan puncak Bogor pun bisa dilahap dengan mudah. Rute yang dilewati Bandar Lampung – Bakauheni – Merak – Serang – Pandeglang – Bogor – Padalarang – Bandung.
6. Hampir tiap bulan dibawa touring sama teman2 minerva ke Kalianda Resort, Way Kambas, Padang Cermin dan Klapa Rapat. Satu halnya yg aku suka sama motor ini, yaitu selalu jadi pusat perhatian. Mungkin karena populasinya yang kurang. Sebagai gambaran, klo kita jalan keliling kota.....untung banget klo ketemu satu biji motor ini.
Bersama komunitas minerva Lampung
7. Motor ini sebenarnya murah perawatannya, tp emang dasar hobinya ngutak-ngatik motor ludeslah 4 jutaan. Yang penting hati puas, dan gak merugikan org lain. Modif Full fairing ala Ducati Stoner, Ganti belakang jadi 130, depan 110, CDI dan Koil XP, Karbu PE 28, bobok knalpot dll.
Foto modif jadi Ducatinya Stoner
8. Namanya motor pasti pernah tabrakan. Sekali nyerempet motor... goyang dan akhirnya masuk selokan. Muka dan dada sempat membentur tembok selokan, tp karena pake helm full face kepalanya gk papa. Dadanya di rontgen buat jaga-jaga akibat benturan. Shockbreak dan segitiga miring, akibatnya shock depan jadi gak enak.
Kondisi motor abis tabrakan, stiker dicopotin semua
9. Berhubung sudah ganti plat kopling maka untuk mencari posisi netral jadi mudah walopun lagi dilampu merah. Rekomended ganti plat kopling.
Bengkel langganan buat korek mesin
10. Spedometer mati pada April 2009. Spedo meter dua kali diganti pake RX-King tapi akhirnya mati jg. RPM meter diganti pake after market....mati juga
11. Aki diganti Juni 2009, mulanya gak bisa pake stater tangan. Setelah diganti aki, masih gak mau juga, ternyata pengapiannya yg gak beres. Solusi cuman ganti busi. Aki terlanjur di beli Rp 205.000,- padahal aki lama sepertinya masih bagus.
Demikianlah suka duka pake motor ini, semuanya saya tulis apa adanya. Gak dibuat-buat...sueer saya lagi puasa. Mohon maaf klo fotonya burem, coz pake kamera HP Nokia 3120 Classic.
Motor murah tapi gak murahan.
KEEP RIDE WITH PRIDE
